道路施工遭到破坏的原因
我国近年来修筑了许多高速公路,而一些高速公路的沥青路面在不同程度上都发现了一些早期破坏,如:松散、泛油、剥落和坑洞等现象,临时道路工程施工价格,而这些现象的出现的主要原因,就沥青路面本身来说,可归结为沥青混合料抗水损害能力不足、路面压实度不够。我国《公路沥青路面施工技术规范》规定的水损害指标不足以防止水损害,因为马歇尔密度满足规范要求,路面空隙率仍可能超过8%。如果在马歇尔压实度的基础上规定了空隙率不8%,或者应用了较为科学的水敏感性评价方法,或采取了抗剥落剂的措施,
道路施工简要流程
道路主要工程如下所示:
一、施工前准备工作
(一)、施工现场准备工作
1.施工现场交通
工程将修建交道进行物料运输,从而使工程的交通较为便利。
2.施工用水、用电
开工前,由项目经理部与当地相关人员联系,就近提供电源,沿线布置供电线路连通各施工点。同时项目经理部在施工现场自己配备所需要的发电机组,以备突然停电或是用电高峰期的不时之需,以保证施工用电。
施工用水亦是向当地借用。
道路的施工工序及方法
摊铺
用平地机将混和料按松铺厚度均匀地摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整,并具有规定的路拱。设一个三人小组跟在平地机后面,及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料窝和粗集料带,应添加细集料,城市道路工程施工报价,并拌和均匀;对于细集料窝,应添加粗集料,并拌和均匀。
定型和碾压
用轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍,混泥土道路工程施工,以暴露潜在的不平整,再用平地机进行整平和。后,当混合料的含水量等于或略大于含水量时,立即用振动压路机进行碾压。直线段,由两侧路肩开始向路中心碾压;在有超高的路段上,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时,后轮应重叠1/2轮宽;后轮必须超过两段的缝外。后轮压完路面全宽时,即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止,一般需碾压6~~8遍,应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度,道路工程施工,头两遍以采用1.5~~1.7km/h为宜,以后用2.0~~2.5km/h。路面的两侧,应多压2~~3遍。
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